НОВОРОССИЙСКИЙ МОРЕХОД
МОРСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ ЗА РУБЕЖОМ
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ
РЕФЕРАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ:
Информационно-аналитический журнал "СУДОХОДСТВО" №12, декабрь 1999 г.
http://www.sudohodstvo.com/12_99/page_046_12_99.html
Морское образование за рубежом
Каким должно быть морское образование в нашей стране? Как обеспечить достаточный уровень подготовки и соответствие STCW-78/95? Как сохранять и развивать учебную базу в условиях недостатка финансирования? Эти и другие вопросы приходится решать не только нашей стране, но и многим другим государствам и частным образовательным учреждениям. Рассмотрим основные особенности морского образования в Европейских странах и их политику в обеспечении его соответствия современным требованиям.
Англия
Великобритания следует за традиционным типом образования с разделением судоводителей и механиков, хотя одновременно предлагает возможность обучения поливалентных офицеров с возможностью использования как на палубе, так и в машине.
Традиционная система предусматривает, что кандидаты после окончания средней школы поступают на работу в судоходную компанию, где проходят обучение по одобренной программе в течение трех с половиной — четырех лет, одновременно проходя короткие курсы в колледже во время нахождение на берегу, или, отработав в судоходной компании до достижения морского стажа, поступают в колледж.
Морской стаж, требуемый в обоих случаях, — не менее трех с половиной лет, включая несение вахты в течение не менее 6 месяцев за последний год.
Непосредственное обучение в колледже занимает около пяти месяцев, после чего кандидаты сдают устный экзамен в Морском агентстве безопасности (MSA) и получают Свидетельство о компетентности 4 класса, дающее право на самостоятельное несение вахты.
Дальнейшее продвижение происходит чередованием обучения на берегу и работы в море с последовательным получением классов 3, 2 и 1 Свидетельства о компетентности. Минимальная длительность морского стажа, требуемого для перехода на следующую ступень, 18 месяцев.
Таким образом, достижение класса 1 Свидетельства о компетентности (капитан или старший механик) в лучшем случае занимает 10—12 лет.
Образование для высших классов компетентности проходит на университетском уровне.
Качество британского морского обучения считается очень высоким, и владельцы Свидетельств о компетентности MSA Великобритании признаются во всем мире высококвалифицированными специалистами. Германия Морское образование в Германии полностью объединено в общей системе образования и обучения, которая называется "Duale Ausbildung" (двойное образование). Эта система подразумевает, что стажер работал три дня в неделю в компании (обычно в течение 2 — 3 лет), оставляя два дня для посещения школы, где он получает профессиональную теоретическую подготовку. В первой стадии каждый стажер для любой должности должен получить квалификацию механика "Schiffsmechaniker".
В морском образовании применяется та же самая система, что и для каждой наземной профессии, за исключением того, что кандидат в течении года имеет три блока по 2 — 3 месяца в школе, работая остаток времени на борту судна. После короткого курса по безопасности, борьбе с пожаром и выживанию, кандидат начинает обучение на судне, что позволяет ему получать мореходный опыт на ранней стадии образования. Продолжительность этого образования — обычно три года, но может быть уменьшена до двух с половиной лет, если кандидат окончил среднюю школу заранее на уровне, который позволяет поступление в университет.
Как только это обучение закончено, стажер может претендовать на место в одной из десяти торговых морских академий в Германии.
Fachhochschule в Гамбурге предлагает только двойное образование (поливалентный офицер).
Hochschule Бремен — часть Университета Бремена, где требования для поступления выше, чем в других колледжах. Все другие школы предлагают раздельные палубные и машинные квалификации, хотя некоторые из них также предлагают двойные квалификации.
Федеральное Министерство транспорта определяет требования, которые изменяются согласно уровню дипломов, для которых они предназначены. Экзамены организованы школами под наблюдением министерства. Программы и правила экзаменов определяются правительством федеральной земли (Bundeslander). В зависимости от предыдущего уровня образования, кандидат имеет возможность достигнуть различных стадий в карьере офицера. В Германии система больше усложнена, чем в большинстве других государств — членов ЕС, из-за трех различных типов дипломов капитана или старшего механика. Диаграмма объясняет различие между тремя главными квалификациями, используя пример получения капитанского диплома. Аналогичная процедура в размере и длительности обучения применяется и для диплома старшего механика.
AK-диплом является самым низким дипломом капитана. Он позволяет занимать должность капитана на судах меньше чем 1600 регистровых тонн в "Mittlerer Fahrt". " Mittlere Fahrt" означает, что судно может плавать между всеми европейскими портами, неевропейскими портами Средиземного и Черного морей и портами Атлантического побережья Марокко.
АМ-диплом позволяет занимать должность капитана на судах меньше чем 8000 регистровых тонн без ограничения района плавания.
И наконец, AG-диплом позволяет занимать должность капитана на всех судах во всех районах мира за исключением некоторых специализированных судов, которые требуют дальнейшего образования. Различные пути получения вышеуказанных дипломов показаны на рисунке.
Голландия
Подобно немецкой, голландская система морского образования относительно сложна, из-за того, что имеются три категории дипломов капитана или старшего механика. Первая категория не имеет ограничений, вторая позволяет занимать должность капитана на судах менее 6000 рег. тонн и старшего механика на судах с главным двигателем менее 6000 кВт и третья категория — для 3000 рег. тонн и 3000 кВт соответственно. Традиционное разделение на палубу и машинное отделение все еще в ходу на борту неавтоматизированных судов, и поэтому проводится раздельная подготовка наряду с подготовкой поливалентных офицеров.
Как и в других Европейских странах, морское обучение организовано в виде чередования периодов обучения в школе и морской практики. Для получения диплома неограниченной категории кандидат, окончивший среднюю школу (12 лет), обучается в мореходной школе в течение двух лет, проходит морскую практику в течение одного года, снова обучается в школе один год, после чего получает диплом помощника капитана. После четырех лет морского стажа как помощник капитана и прохождения дополнительных курсов менеджмента в течение трех недель, кандидат получает право на получение неограниченного диплома капитана (старшего механика). На практике этот путь занимает более 10 лет. За несколько меньший срок возможно получить ограниченную категорию диплома, позволяющую работать на малотоннажных судах. Помимо описанной системы, имеются 35 мест в год в специальной программе для долгосрочных безработных (более девяти месяцев), которая финансируется компанией ESF. Эта программа ведет к ограниченному диплому морского офицера. Кандидаты должны пройти 8 месяцев очень интенсивного обучения и 12 месяцев морской практики. После других 2 месяцев в школе, 6 месяцев морской практики и последующих 2 месяцев обучения кандидаты сдают экзамен для получения вышеуказанного диплома. Кандидаты, участвующие в интенсивном обучении, отбираются специальным агентством занятости для мореплавателей, которое гарантирует, что кандидаты способны усвоить программу.
В связи с продуманной правительственной политикой, в отличие от других европейских стран, Голландский Регистр остается достаточно привлекательным для судовладельцев. В связи с этим из-за существующей нехватки квалифицированного персонала имеются планы разрешить владельцам ограниченных дипломов работать на борту судов более 6000 рег. тонн/6000 кВт. Эти планы рассматриваются со скептицизмом большинством экспертов, которые опасаются снижения традиционно высокого уровня морского образования и падения престижа морского офицера.
Обучение мореплавателей пребывает под юрисдикцией Министерств образования, транспорта и сельского хозяйства и рыбной ловли (для рыбаков). Преподаватели мореходных школ назначаются правительством и являются государственными служащими.
Бельгия
Бельгия следует за традиционным типом образования с разделением палубных и машинных специальностей. В то время как образование палубных офицеров проходит на уровне университета, образование судовых механиков достигает только полууниверситетского уровня. Образование палубных офицеров ведет к получению ученой степени в навигационных науках: в конце первых двух лет — кандидат в навигационных науках и полная степень после четырех лет с защитой дипломной работы. После получения этой академической степени, кандидат должен решить, начать ли морскую или береговую карьеру. В случае выбора морской профессии к его диплому выдается подтверждение, позволяющее занимать должность практиканта третьего помощника офицера. После требуемых месяцев навигации, прохождения соответствующих экзаменов кандидат может получить диплом, выдаваемый Министерством транспорта согласно STCW 78/95 инструкциям. После общего количества шестидесяти месяцев навигации и после прохождения экзаменов кандидат получает диплом капитана внешней торговли.
Образование для инженеров разделено на теоретическую и практическую части. После трех лет расширенного обучения кандидату присваивается академическая степень в индустриальной науке и технике, которая позволяет ему работать в должности практиканта механика. После требуемых месяцев морской практики кандидат может получать различные лицензии, выпущенные Министерством транспорта. Диплом старшего механика может быть получен после 36 месяцев морского стажа и прохождения соответствующих экзаменов. Навигационная школа в Антверпене является единственным морским институтом в Бельгии.
До 1995 года морское образование в этой школе проходило по принципу чередования практического и теоретического обучения, как это имеет место в английской системе. В связи с этим, бельгийский опыт представляется чрезвычайно ценным для нашей страны, где давно идут дискуссии о реформе морского образования. Правительство Бельгии поддерживает близкие контакты с морской промышленностью и профсоюзами через Объединение мореплавателей. Контакт с академическим штатом поддерживается Правлением экспертизы навигационного института. Министерство социального обеспечения и Министерство труда представлено в объединении. В навигационной школе в Антверпене Правление экспертизы состоит из представителей судоходных компаний и Министерства коммуникаций. Правление объединения состоит из представителей от профсоюзов, судоходных компаний и Министерства коммуникаций, труда и социального обеспечения.
В то время как дипломы выдаются школами или правлениями экспертизы с участием представителей Министерства коммуникаций и судоходных компаний, подтверждения к дипломам выдаются только Министерством транспорта.
Кроме института в Антверпене, имеется колледж, который специализируется в обучении и образовании для рыбаков, и колледж, который обеспечивает подготовку мореплавателей для прибрежной навигации. Морское образование свободно для кандидатов и финансируется государством.
Дания
Морское образование в Дании проходит по новым схемам, обеспечивая подготовку поливалентных офицеров на эксплуатационном уровне с дальнейшим разделением на палубных и машинных специалистов на управленческом уровне.
После окончания средней школы кандидаты прослушивают полугодичный курс лекций в колледже, проходят морскую практику в течение полугода, занимаются в учебных мастерских в течение полугода, учатся в колледже 1 год, проходят практику 1 год, снова учатся 1 год в колледже и после полуторагодичной практики получают квалификацию младшего офицера (несение вахты в машинном отделении или на мостике). Дальнейшее обучение происходит раздельно для палубы или машинного отделения и включает полуторагодичный курс лекций в колледже, после чего, сдав экзамены, кандидат получает квалификации офицера на уровне управления (старший помощник или второй механик).
Экзамены принимаются комиссией, включающей в себя специалистов как навигационного, так и инженерного профиля. Морские власти следят за соответствием экзаменов требованиям STCW 78/95. Существуют исключительно хорошие отношения между морскими властями и обучающими институтами. Часть персонала морских властей составляют прежние преподаватели.
В системе морского образования Дании имеются государственные и частные школы. Подготовка судовых механиков ведется в 8 частных колледжах. Подготовка палубных офицеров ведется в 3 государственных колледжах и 1 частном. Оборудование школ является современным, широко используются тренажеры и имитирующие устройства различного уровня. Несмотря на это, морское образование в Дании имеет низкий престиж, что только усиливается по мере увеличения найма иностранных моряков на суда Датского Регистра. Сокращение численности студентов и привлечение достаточного числа кандидатов, способных окончить обучение, является самой большой проблемой для образовательных институтов в настоящее время.
Ирландия
Cork Regional Technical College является единственным колледжем, который предлагает морское обучение и образование в Ирландии. Образование построено по широко применяемому в европейской системе принципу чередования практического и теоретического обучения, представляя собой чередование обучения на берегу с морской практикой. При обучении палубных офицеров существует возможность совмещения работы матросом и последовательного повышения квалификации до помощника капитана. Подготовка поливалентных офицеров пока не нашла применения, и эксперты высказывают опасение, что понадобится удвоение сроков морского обучения для успешной подготовки таких моряков. Оценка полученной квалификации осуществляется на основе письменных и устных экзаменов, проводимых под контролем Отдела морских экзаменаторов. Диаграмма показывает пути получения офицерских дипломов в Ирланидии.
Швеция
Швеция следует за традиционным типом образования с разделением судоводительских и судомеханических специальностей. Так называемым поливалентным офицерам разрешается работать на борту только очень малых судов. Для вступления в программу офицерской подготовки кандидаты должны сначала пройти так называемую "Energy programm", которая представляет собой трехгодичную программу, включающую 16-месячную морскую практику и завершающуюся получением сертификата квалифицированного матроса (А.В.) Отработав 8 месяцев в должности А.В., мореплаватели получают возможность вступления в программу подготовки офицеров, которая занимает еще три года, включая три месяца морской практики. Кроме вышеописанного, существует альтернативный путь к достижению офицерского сертификата, согласно которому кандидат должен сначала получить трехлетнее теоретическое образование без мореходного опыта. После получения Свидетельства квалифицированного матроса следуют дальнейшие четыре года образования и обучения, включая 16 месяцев морской практики, четыре недели курса безопасности и дальнейшие 8 месяцев морской практики.
В Швеции имеются пять морских школ для рядовых, два морских института и один институт последипломного образования. Уровень морского образования в Швеции является достаточно высоким, лекции на английском языке читаются для всех профессий, включая рядовых. Объем образования для рядовых является, очевидно, избыточным и сравним с образованием младших офицеров в других странах.
Шах Ю. А.,
штурман малого плавания (Продолжение в №1-2)
Copyright © 1999 Издательство "Судоходство". Все права защищены
Филлипины.
После окончания начальной (primary or elementary school) срок обучения 6 лет и средней (secondary) срок обучения 4 года (платная школа стоит около 25000 песо в год, 2010 г) школ вам представляется возможность поступить в морской колледж (Marine Engineers College) в котором нужно отучиться 3 или 4 года (от разных источников) до уровня бакалавра (bachelor. до 1990 года продолжительность обучения составляла 2 года).
После окончания колледжа необходимо набрать 1 летний плавательный ценз (sea service) в должности кадета либо 2 и более в должности рядового матроса или моториста.
Затем следует сдать документы в Board of Marine Engineer Officers. Здесь выполняют проверку представленных документов (review) и затем назначают кандидату экзамен. После успешной сдачи претендент получает полноценную лицензию морского инженера.
Можно продолжить обучение в Морском Колледже до степени доктора - для этого нужно проучиться еще 2 года.ААМ. 2012.
США
http://gcaptain.com/gao-report-shows-marads-training-focus-a-cause-for-concern/
2014
"Maritime training for domestic waterway and oceangoing operations is currently available through many public and private entities, in addition to employer-provided training. This includes the U.S. Merchant Marine Academy (USMMA), six state maritime academies, 14 community colleges, five major union-affiliated schools, and about 230 private sector schools, according to the latest data collected by the GAO."
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
novomor(@)freemail.ru
novomor(@)yahoo.com
ФОРУМ
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте
