НОВОРОССИЙСКИЙ МОРЕХОД
ПРОФСОЮЗЫ - архив новостей из жизни профсоюзов
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ
РЕФЕРАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ:
И.Павлов.
ПРОФСОЮЗЫ ОТСТАИВАЮТ ПРАВА МОРЯКОВ
Социальное морское партнерство
И.Павлов, председатель Российского профсоюза моряков
В ноябре 2003 г. в Сан-Франциско (США) Международной федерацией транспортников (МФТ) и Международным комитетом морских работодателей (МКМР) был подписан глобальный договор по заработной плате и условиям труда для 50 тыс. моряков. В переговорном процессе приняли участие представители Российского профсоюза моряков (РПСМ). Редакция «МФ» попросила председателя РПСМ И.Павлова прокомментировать это важное для моряков событие.
В условиях продолжающейся глобализации мировой экономики, по мнению экспертов, ожидается обострение напряженности между работодателями и трудящимися. Не составляет исключения и морская отрасль. Поиском разумных компромиссов, касающихся, в первую очередь, оплаты и условий труда моряков, работающих на судах под «удобными» флагами, занимаются морские профсоюзы, работодатели-судовладельцы, операторы флота.
Интересы моряков на международном уровне представляет Международная федерация транспортников, в которую входит и Российский профсоюз моряков, одна из членских организаций Федерации профсоюзов работников мор- ского транспорта.
На состоявшейся в Сан-Франциско встрече в рамках Международного переговорного форума (МПФ) был подписан новый глобальный трудовой договор для моряков, который подвел итоги борьбы с недобросовестными судовладельцами о справедливой оплате труда моряков. В 1999 г. Международный комитет морских работодателей, куда входили судовладельцы 600 судов, подписал договор на 4 года, который предусматривал уве- личение в 2003 г. базовой ставки матроса 1-го класса до 1350 ам.дол. Однако после трагедии 11 сентября 2001 г. в Нью-Йорке, когда рынок испытал резкий спад, МКМР попросил не повышать ставку, и МФТ, с согласия своих членов, «заморозила» увеличение заработной платы до 1 января 2004 г.
Доверительная основа и разумный компромисс позволили выработать новую форму разрешения разногласий путем переговоров, которая и была принята в результате работы совместной переговорной группы из представителей МФТ, судовладельцев, менеджеров. Серьезные переговоры, продолжавшиеся более года, увенчались успехом. Комитет, состоящий из профсоюзов моряков и докеров всего мира, на встрече в Лондоне летом 2003 г. проголосовал за создание МПФ и дал группе представителей МФТ полномочия вести переговоры в рамках Международного переговорного форума без каких-либо предварительных условий.
Генеральный секретарь МФТ Дэйвид Кокрофт считает, что создание МПФ — шаг вперед, имеющий действительно историческое значение. «Мы выслушали мнение всех членских организаций МФТ и согласились сохранить до конца года действующую ставку. Мы твердо верим в то, что мировая экономика и морская отрасль, в частности, сегодня в состоянии поддержать повышение ставки заработной платы моряков», — подчеркнул Д.Кокрофт. — Переговоры с судовладельцами — членами МПФ будут вестись без предварительных условий с обеих сторон, и можно ожидать, что они приведут к принятию пакета условий найма, которые будут привлекательными как для моряков, так и для всех заинтересованных сторон.
Договор, заключенный между МФТ и работодателями, в компаниях которых более 2000 судов различных класса и назначения, работающих на всем пространстве Мирового океана, был назван глобальным. Договоренности, достигнутые в ходе переговоров, являются отступлением от минимальной ставки для матроса 1-го класса, которая на протяжении многих лет определяла стандарты, устанавливаемые МФТ для судов под «удобными» флагами. От этой базы, согласно коэффициентам, устанавливалась заработная плата остальным членам экипажа. По предложению работодателей, зарплатообразующим стал фонд заработной платы для «модельного судна» с экипажем из 23 моряков. Договор повышает заработную плату экипажа (по сравнению с существующим договором между МФТ и ИМЕК) на 2173 ам.дол. в месяц, что эквивалентно двум дням дополнительного отпуска, включая питание, а также добавляет еще 1247 ам.дол. в месяц для увеличения выплат, связанных с медицинским обслуживанием, больничными листами и повышением компенсаций по потере трудоспособности и смерти.
Договор содержит новые статьи, гарантирующие, что моряки не будут привлекаться к перегрузочным операциям или другим видам работ, традиционно выполняемым квалифицированными докерами. Таким образом, в договор вошли жизненно необходи- мые для моряков положения, которые призваны улучшить оплату и условия их нелегкого труда.
Международная федерация транспортников согласна, что 5% выплат в Международный фонд благосостояния и защиты моряков будут переводиться на специальный совместный банковский счет МФТ/СПГ для проведения социально-бытовых мероприятий на судне, связи экипажа с домом и помощи семьям моряков.
Договор предусматривает конкретные преимущества для членов МПФ, которые не будут распространяться на компании, имеющие одобренные МФТ коллективные договоры, не говоря о тех, у кого таких договоров нет вообще.
Максимальный процент от общего пакета заработной платы, которая в зависимости от переговоров на местном уровне, может расходоваться на социальные нужды, образование и профессиональную подготовку моряков, увеличен с 10 до 15%. Разработана новая процедура рассмотрения трудовых споров на судне для членов МПФ.
МФТ будет выдавать «зеленый сертификат» членам МПФ и сконцентрирует работу всемирной сети своих инспекторов в основном на судах, не входящих в МПФ.
Ни в одной отрасли нет пока такого договора на высоком международном уровне.
В сентябре 2003 г. существовали противоречия и некоторые сом- нения в том, что в ноябре удастся выработать единую точку зрения. Но на основе взаимных компромиссов и переговоров договор был подписан. В результате долгих и интенсивных переговоров выиграли обе стороны. Моряки, на которых будет распространяться договор, получат улучшенные социальные и медицинские условия и более высокую заработную плату, а членские организации МФТ смогут проявить больше гибкости при переговорах, чтобы добиться условий, которые лучше подходят к местной ситуации. Председатель секции моряков Брайан Орел, возглавлявший сторону МФТ на переговорах, сказал: «Мы добились значительных перемен в работе отрасли. Для компаний — членов МПФ создана атмосфера доверия и уверенности в том, что следует сконцентрировать внимание наших инспекторов на недобросовестных операторах судов, которые «делают деньги», нанимая моряков на субстандартных условиях, и потом зачастую бросают их в иностранных портах».
Группа, в которую входят Международный комитет морских работодателей и Международный комитет морских менеджеров Японии приветствовали результаты переговоров. «Это первый подобный договор среди других отраслей, — подчеркнул представитель МКМР. — Он показывает, насколько прогрессивным может быть судоходство, когда работодатели и от ветственные профсоюзы способны совместно решать свои проблемы.
Этот результат ведет систему индустриальных отношений в судоходстве в XXI век, что будет способствовать вступлению к нам большего числа индивидуальных компаний и организаций судовладельцев». Партнерство по социальным вопросам можно считать перспективным. Однако мы, как всегда, не очень спешим, а процесс глобализации уже идет во всем мире. Социальных взрывов не следует ждать, их лучше предупреждать, делясь прибылью и создавая приемлемые, достойные условия труда и жизни.
© 2002 Журнал "Морской флот". Все права защищены.
http://www.morflot.su/article.php?id=663
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
novomor(@)freemail.ru
novomor(@)yahoo.com
ФОРУМ
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте
