Не секрет, что у моряков много претензий к качеству работы нашего профсоюза. Чем недовольны моряки? Бесконечными "драками" и скандалами в руководстве, дележка финансов. Малоинформативные ресурсы и прочее.

Нередко на борту (да и на берегу) у моряков возникают сложные ситуации, когда нет помощи извне по тем или иным причинам. Как грамотно и правильно поступить? Здесь мы попытались обобщить реальный опыт моряков и дать некоторые подсказки.

---

Прежде всего следует определиться в основном - насколько серьезна ситуация в которую вы попали и что вы готовы "поставить на карту". Ничего нового и удивительного - борьба всегда требует ресурсов и жертв. На какие риски вы готовы пойти чтобы достичь своей цели. какова ваша цель прежде всего. Ведь диапазон неприятностей, которые могут произойти неизмеримо широк - от угрозы жизни до банального "не сработались"

Прежде всего следует внимательно посмотреть в КОНТРАКТ - какие сроки и обязательства прописаны в этом основном документе регулирующем ваши с работодателем отношения. Бывают очень интересные контракты - так, у одного индийского кадета в контракте не было предельного срока - обозначался срок "от 3 месяцев до ..." Бесконечности?
В Контракте редко прописываются все условия работы, отдыха и смены. Но всегда должна быть ссылка на регулирующий эти вопросы документ, как правило это Коллективный Договор.
Важно понимать какой именно договор. Иногда моряки, например работающие под норвежским NIS флагом полагают, что они работают по правилам норвежского же профсоюза. Это не всегда так. И это ясно указано в ЕКонтракте.
Тем не менее, колдоговор также не охватывает всего многообразия возникающих ситуаций, и тогда на помощь приходят международные конвенции, кодексы и другие документы.

ЗАДЕРЖКА СО СМЕНОЙ

Если кампания по тем или иным причинам не предоставила Вам своевременно замену в срок, оговоренный Контрактом вы имеете право прекратить работу.
Не следует забывать что причины могут быть как субъективного характера - как не найденая вовремя замена или экономия при "растяжении" сроков контрактов до максимума, так и объективного - судно стоит в перестое вдали от берега, порты захода невозможны для замены по тем или иным соображениям. Однако и субъективные факторы не могут служить оправданием в отказе замены - сегодня не рабовладельческий строй и законы защищают свободу человека. Прецеденты смотрите на форуме.
Разумеется, это решение и само действие может оказаться критическим для работы судна, поэтому о таком серьезном намерении следует предупреждать заблаговременно и лучше письменно.
Важно учесть, что если Ваш отказ работать ведет к АВАРИЙНОЙ ситуации с судном, капитан вправе потребовать от Вас продолжения исполнения обязанностей и в этом случае отказываться вы не вправе. Однако для этого должны быть вменяемые и конкретные основания, то есть реально аварийная ситуация.
Итак:
Вариант 1
Вы отказались продолжать работу.
В этом случае вы становитесь пассажиром. Компания обеспечивает Вам питание и кров и все расходы по скорейшей репатриации домой.
Вариант 2
Вы согласны продолжать работу, но при условии пересмотра контракта. Иными словами, Капитан как представитель компании запрашивает и подписывает вместе с вами новый контракт с новыми условиями - как по продолжительности (месяц, до первого удобного порта и т.д.) так и по оплате труда. Как правило кампании идут на увеличение базовой ставки вдвое. Это не норма и вы вправе отказаться или просить большего.
Практически при запросе на пересмотр и подписание нового контракта компания реагирует быстрой заменой.

---

seafarerhelp.org

международная помощь морякам

---

Помощь морякам-инициативная группа "Международное Содружество Моряков"

msmseaclub@gmail.com ( тел.+380 672813030 - Татьяна )

---