МОРЕХОД

НОВОРОССИЙСКА

НОВОРОССИЙСКИЙ МОРЕХОД

ЭКОЛОГИЯ - АВАРИИ ТАНКЕРОВ И НЕФТЯНЫХ ПЛАТФОРМ


ГЛАВНАЯ
ПОРТ ПРИПИСКИ
НОВОСТИ
КОПИЛКА
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
НА РАБОТУ
ПРОФСОЮЗ
ПРОГРАММЫ
ИНТЕРНЕТ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
КУРИЛКА
ПООБЩАЕМСЯ!
НАШ "БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ"

МЕЖДУНАРОДНАЯ ПОМОЩЬ МОРЯКАМ

 

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ

Благотворительный Фонд Помоги.орг

Фонд Доноров

Служба Крови

Поиск Доноров Крови

 

РЕФЕРАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ:

Всероссийское общественное движение ОТКРЫТЫЙ БЕРЕГ

Зачетный органайзер - все дела и почта в порядке!

MaxiShop = магазин электроники Звоним дешево Бандеролька - доставка товаров из США

АВАРИИ ТАНКЕРОВ И НЕФТЯНЫХ ПЛАТФОРМ

13 Сентября 1958 г.
Французский танкер "Fernai Jilbert" у берегов Омана столкнулся с либерийским танкером "Melika". После последующих взрывов пламя охватило оба судна. Танкеры затонули. Большое число жертв.

19 сентября 1966 г.
супертанкер “Маре нострум” на полном ходу наскочил на скалы у острова Халлания в Индийском океане неподалеку от Омана. Валовая вместимость “Маре нострум” равнялась 34 тыс. per. т.

18 марта 1967 г
- танкер "Торри Кэньон", сел на скалы у побережья Корнуолла. На борту находилось 120000 тонн нефти.

1971 году
перуанский сухогруз водоизмещением 12 тысяч тонн врезался в Панамский танкер рядом с английским портом Фолкстоун и затонул

Май 1970.
Норвежский танкер "Polycomander" сел на мель на широте Исла Норте (Галисия). 50000 тонн нефти, вылившейся из танкера, причинили колоссальный ущерб экологии региона.

1971 г.
Wafra. Рядом с мысом Агульяс (ЮАР). 40 тыс.тонн.

1974 г.
Metula. Магелланов пролив. 50 тыс.тонн.

1975 г.
Jakob Maersk . Порту, Португалия. 88 тыс.тонн.

Май 1976.
Танкер "Urquiola", принадлежащий Бильбао, при заходе в порт Ла Коруньи сел на мель и взорвался. Сто тысяч тонн топлива, попавшие в воду, в течение трех месяцев не позволяли рыбакам выйти в море.

1977.
Hawaiian Patriot. Тихий океан, 300 морских миль к западу от Гонолулу (Гавайи). 95 тыс.тонн.

в марте 1978 года
у берегов Бретани погиб танкер "Амоко Кадис", в море вылилось 223 тысячи тонн нефти. Берег покрылся тридцатисантиметровым слоем нефти.

19 июля 1979 г.
в Карибском море недалеко от о. Тобаго "Atlantic Empress" столкнулась с "Эгейским капитаном". В результате в воду вылилось 280 000 т нефти

12 декабря 1979
Английский танкер "Energy Determination", дедвейтом 312 186 тонн, стоимостью 58 миллионов долларов, после взрыва паров нефти переломился пополам в Ормузском проливе. О жертвах сведений нет. Считается самым большим судном из числа погибших за всю историю.

1 января 1979.
Вследствие пожара на греческом танкере "Andros Patria" у берегов Галисии, была потеряна часть из 208 тысяч тонн перевозимого топлива.

1979.
Independenta. Пролив Босфор, Турция. 95 тыс. тонн.

1983 г.
Assimi. Оманский залив, 55 морских миль от Маската, Оман. 53 тыс.тонн.

1983.
Castillo de Bellver Атлантика, недалеко от залива Салданья (ЮАР) , 252 тыс.тонн.

26 мая 1985.
Из-за взрыва на панамском судне "Petrogen One" сдетонировал бензин на испанском танкере "Camponavia", стоявшим под заправкой у нефтеналивной платформы в Сан Роке (Кадис).

Июль 1986.
Танкер "Angela Pando" сел на мель близ порта Лас Пальмас (Канарские острова) и вылил в океан 50 тысяч тонн топлива.

Декабрь 1987.
Панамское судно "Cason" село на мель у галисийских берегов. Ущерба природе нанесено не было, однако среди местных жителей началась массовая паника из-за слухов о токсичных отходах, перевозимых этим судном.

1988.
Одиссей. Атлантика, 700 морских миль к востоку от Новой Шотландии (Канада). 132 тыс. тонн.

Сентябрь 1989.
Из-за повреждения шланга при разгрузке 100 тысяч тонн топлива с танкера "Chevron" в порту Таррагоны около 20 тысяч тонн попали в воду и привели к масштабному загрязнению шести окрестных пляжей.

Декабрь 1989.
Испанский танкер "Aragon" потерпел аварию близ португальского острова Мадейра и вылил в океан 25 тысяч тонн нефти из перевозимых 230 тысяч тонн.

25 марта 1989 г. -
танкер "Экксон Вальдес". Посадка на мель у побережья Аляски, залив Принс Уильям. 30000 тонн нефти.

6 июля 1988 г.
при пожаре на эксплуатационной нефтяной платформе "Пайпер-Альфа" в Северном море погибли 167 человек." (On 6th July 1988, a series of explosions on board the "PIPER ALPHA" platform in the North
Sea left 165 dead and 61 injured.)

1989 г.
Khark 5. Атлантика, 120 морских миль к западу от Марокко. 80 тыс.тонн.

Август 1990.
Из-за столкновения киприотского судна "Sea Spirit" и норвежского "Hesperus" в Гибралтарском проливе в море попало 10 тысяч тонн топлива.

1991 г.
ABT Summer. Атлантика, 700 морских миль к западу от Анголы, в море попало 260 тысяч тонн нефти

1991 г.
Haven. Генуя. 144 тысячи тонн.

1992 г.
Katina P. Неподалеку от порта Мапуту (Мозамбик). 72 тыс.тонн.

1992 г.
Aegean Sea. Ла-Корунья, Испания. 74 тыс.тонн.

3 декабря 1992.
Греческое судно "Mar Egeo" село на мель у "Башни Геркулеса" в Коруньи и потеряло почти 80000 тонн топлива, что вызвало загрязнение побережья на протяжении 200 километров.

1993 г.
Braer. Шетландские острова, Великобритания. 85 тыс.тонн.

1995 г.
Сингапур. В результате столкновения, из танкера "Evoikos" вылилось огромное количество нефти. Образовалось самое большое нефтяное пятно за всю историю Сингапура. Пожара к счастью не произошло. Нефть из неповрежденных танков удалось перегрузить.

1996 г.
Sea Empress. Порт Милфорд Хэйвен, Великобритания. 72 тыс.тонн.

Март 1996 г.
К югу от мыса Игольный на танкере "Kraka" произошла авария в машинном отделении. Для облегчения буксировки было перегружено 343,400 тонн нефти и более 4,000 тонн топлива. Это была крупнейшая операция подобного рода в открытом море. Судно отбуксировали в False Bay, ЮАР.

2 января 1997 года.
Танкер "Находка" танкер шел на Камчатку с грузом 19,000 тонн тяжелой нефти. По не понятной до конца причине корпус судна разломился. Задняя часть корпуса "Находки" затонула в глубоководном районе (2,500 m), а передняя дрейфовала к Японском западному побережью, вызвав там загрязнение. Вылилось 6400 килолитров нефти. Было загрязнено 200 км. побережья (Oil spill and the Protection of Wildlife. Symposium 7 Dec.1997. Tokyo) Ono, Uematu.

Октябрь 1997 г.
Танкер "Pacific Tower" столкнулся с другим судном.

15 October 1997
The EVOIKOS spilled some 28,500 tonnes of heavy marine fuel oil and
polluted a large portion of Singapore port waters. It was Singapore's largest oil
spill ever. Some 80 craft and 650 personnel were deployed in the cleanup. Within
3 weeks, the port waters were cleaned.

Ноябрь 1997 г.
Остров Силли. Танкер "Cita" получил пробоину. Для предотвращения экологической катастрофы с аварийного судна было откачано топливо и груз нефти.

13.12.1999
В проливе Ла-Манш в 70 милях от берегов Франции потерпел бедствие нефтеналивной танкер, шедший из Дюнкерка в Италию. - мальтийский танкер, сел на мель, и его корпус раскололся. По предварительным данным, в танках судна находится примерно 30 тыс. тонн нефти. Британские спасатели сумели в условиях шторма снять с танкера всех членов экипажа, однако произошла сильная утечка нефти

29 декабря 1999
года в проливе Босфор из-за сильного штормового ветра потерпел аварию российский танкер «Волганефть-248» с 4,3 тыс. тонн мазута, принадлежащий частной московской компании.

в декабре 1999 год -
танкер "Эрика" - разломился пополам в шторме у берегов Франции

2000 год.
Возле о. Галапагос потерпел аварию танкер «Джессика», в море попала 1 тыс. т дизтоплива, размер пятна - 1200 кв.км, удалось собрать 265 т.

3 October 2000
The 51,096 gross ton Panamanian tanker NATUNA SEA carrying
some 70,000 tonnes of Nile Blend crude, was en-route from Middle East to China
and was proceeding eastward in the Strait of Singapore Traffic Separation
Scheme (TSS). Just before daybreak, at about 0615 hours, the tanker went
aground at the Batu Berhanti Reef at Latitude 01° 11.3’N and Longitude 103°
53.1’E, in Indonesian waters. The location was about 8 km south of Singapore's
popular island resort - Sentosa. The grounding ruptured 4 cargo tanks of the tanker and about 7,000 tonnes of oil escaped into the sea. the oil spread fast because of the strong tidal streams in the Strait.

31 октября 2000 -
Итальянский танкер The Ievoly Sun, на борту которого находились 6000 тонн сырья для производства пластмасс, резины и каучуков, затонул у берегов Франции.Все 14 человек экипажа к тому моменту уже покинули тонущий корабль Ядовитая жидкость вылилась в море. По данным специалистов, стирин, который находился на борту The Ievoly Sun, способен причинить значительный ущерб окружающей среде.

Июль 2001.
Пляжи Камбрилса, Салоу и Вила-Сека (Каталония) были загрязнены вледствие утечки около 700 литров мазута во время разгрузки в порту Таррагоны ливийского танкера "Tromso Trust".

2001 год.
Самая большая в мире нефтяная платформа затонула в 195 км от побережья Бразилии на крупном нефтегазовом морском месторождении. Спустя несколько часов после ухода платформы под воду, на месте катастрофы появилось нефтяное пятно площадью около 20 кв.км.

В этом же году в Азовском море столкнулись танкер «Волгонефть-138» и сухогруз, в море вылилось 700 т нефти.

08 января 2001,
терпит бедствие кипрский танкер "Кастор" в Средиземном море в 130 км от северного побережья Марокко. Владельцы груза пытаются найти другой танкер, чтобы перекачать в него груз. Была предпринята попытка отбуксировать "Кастор" от марокканского порта Надор, близ которого в корпусе танкера возникла 20-метровая трещина, к испанскому порту Альмерия. Но эта операция не была доведена до конца в связи с тем, что хозяева танкера не смогли договориться с портовыми властями Альмерии.

21 января 2001
В районе Галапагосских острово сел на мель танкер "Джессика", с грузом около тысячи тонн солярки. Началась утечка солярки в залив острова Сан-Кристобаль, населенного уникальными морскими животными. Ожидаемые в конце недели приливы могут перевернуть танкер, что приведет к "колоссальному загрязнению".

29 марта 2001 г.
Кипрский сухогруз "Терн" врезался ночью в борт зарегистрированного на Маршалловых островах теплохода "Балтик кэрриер", загруженного 33 тысячами тонн нефти. Танкер получил большую пробоину. При этом суда остались на плаву, и утечку нефти со временем удалось прекратить. Однако сильный ветер в месте происшествия разорвал пятно вытекшей нефти на множество мелких и препятствует проведению работ по очистке моря. По заявлению датских властей, эта утечка является самой серьезной в истории страны.

14 апреля 2001
В результате крушения танкера «Зайнаб», затонувшего 14 апреля неподалёку от побережья ОАЭ, район Персидского залива оказался на грани экологической катастрофы. Из танкера вылилось более 300 тонн солярки, огромное нефтяное пятно, образовавшееся в результате аварии, грозило достичь береговой линии и установок, снабжающих Дубаи питьевой водой.

13 ноября 2002.
Танкер "Prestige" под багамским флагом переломился у побережья Галисии, вследствие чего более 30 тысяч тонн нефти попали в океан, что привело к масштабному загрязнению более 1000 километров побережья Испании, Португалии и Франции. В трюмах танкера, лежащего на глубине 3,5 км, осталось более 20 тысяч тонн.
19 ноября 2002. Танкер “Престиж” с грузом 73 000 тонн мазута азломился надвое в 250 километрах от испанского побережья. Десятки километров побережья загрязнены мазутом, вылившимся из трюмов танкера, который с 6 ноября терпел бедствие. Пять буксиров пытались оттащить обломки танкера еще дальше в открытое море.

2002 год.
В результате пожара на барже «Гага» в воды Финского залива попали сотни тонн мазута и дизтоплива. Часть мазута удалось собрать, но несколько сот тонн его (по разным оценкам, от 300 до 700 т) осело на дно.

1 января 2003 г
Турецкий танкер "Вики", врезался в затонувший в Ла-Манше близ французского порта Дюнкерк норвежский паром "Триколор", разлил дизельное горючее в бельгийских территориальных водах.

"Триколор", перевозивший 2 тыс 800 высококлассных легковых автомобилей, затонул 14 декабря минувшего года в результате столкновения с контейнеровозом под багамским флагом "Кариба". С 26 декабря "Триколор" окружен специальной сигнализацией. Кроме того, французское патрульное судно "Фламан" подавало предупредительные сигналы турецкому танкеру о затопленном судне, но по неизвестным причинам "Вики" не сумел избежать столкновения.

14 августа 2003 Неподалеку от портового города Карачи, сел на мель греческий танкер "Тазман Спирит", на борту которого находилось более 67 тысяч тонн нефти. Попытки отбуксировать судно не увенчались успехом. При этом трещина в корпусе увеличилась, и в море вытекло около 7 тысяч тонн топлива. Танкер "Тазман Спирит" сел на мель еще 28 июля, В середине судна образовалась пробоина, из которой и начала вытекать нефть.


1964 CP Baker Drilling Barge, Gulf of Mexico
Lives lost: 22
Operator: Pan American Petroleum Corporation
The first major offshore disaster in the world occurred when a blowout engulfed the CP Baker barge in fire. Many of the crew jumped to safety into the sea but 22 died. The ship was a catamaran, and the force of the blowout causing an eruption in the water between the hulls.

1965 Sea Gem, North Sea
Lives lost: 13
Operator: British Petroleum
Metal fatigue was blamed for the sinking of the first operational oil well in the North Sea. Two of the ten rig legs failed causing the rig to fall sideways before sinking.
Some of the crew were able to escape on life rafts, others on a passing boat called the Baltrover. The remainder jumped into the freezing ocean and perished.

1969 Platform Alpha, Santa Barbara Channel, US
Oil leaked: 80,000 Barrels of Oil
Company: Union Oil
The 11-day blowout on Platform Alpha leaked oil into the sea off the California coastline.
After the devastation was realised, the US Government put environmental legislation in place to protect against such disasters. This shaped the future for the legislative environment for offshore oil and gas in the US.

1976 Ocean Express, Gulf of Mexico
Lives lost: 13
Company: Odeco
Deteriorating sea conditions caused the Ocean Express to leak while being towed to a new location.
The coastguard was called in to evacuate people aboard the rig while some of the crew were evacuated in survival capsules. One of the capsules, carrying 20 men, overturned in the heavy seas and started to flood. Only seven men were able to escape.

1977 Ekofisk Bravo, Norwegian Continental Shelf
Oil leaked: 202,000 barrels
Company: Phillips Petroleum (now ConocoPhillips)
The blowout occurred when the crew were removing 10,000ft of production tubing from the Ekofisk Bravo. According to reports, the Christmas-tree valve stack had been removed before the blowout preventer had been installed.
It took seven days to cap the well. This was the first major oil spill in the North Sea.

1979 Bohai 2, Gulf of Bohai, China
Lives lost: 72
Company: China Petroleum Department
Storm-force winds broke a ventilator pump on the Bohai 2, punching a hole in the deck floor and flooding the pump room. The jack-up, which was being towed at the time, subsequently sank, killing 72 out of the 74 workers on board.

Sedco 135F, Behia de Campeche, Mexico
Oil leaked: 3.5 million barrels
Company: Petroleos Mexico (PEMEX)
Reports of the accident on the Sedco 135F claim mud circulation, used as a lubricant for the drill, was lost so it was decided to pull the drill string and plug the well. Complications meant oil and gas rose to the surface and ignited causing the rig to sink.

1980 Edda, Norwegian Continental Shelf
Lives lost: 123
Company: Phillips Petrolium
Gale-force winds broke the braces attaching the Alexander L Kielland floating hotel to the Edda's legs, causing it to flood.
Lifeboats were smashed against the rig's legs and many of the men were swept away. Only 89 of the 212 men onboard survived.

Funiwa 5, Niger Delta
Oil leaked: 200,000 barrels
Company: Texaco
The blowout from the Funiwa 5 polluted the mangrove forests of the Niger Delta for two weeks. It eventually ignited, burning off much of the excess oil.
According to the Niger Delta Congress as many as 230 people died as a direct result of the pollution caused by the blow out.

Hasbah Platform, Persian Gulf
Lives lost: 19
Oil leaked: 100,000 barrels
Company: Transocean
While being drilled by the Ron Tappmeyer Dillship, the Hasbah Platform blewout after a pocket of hydrogen sulphide gas was hit.
It took eight days before the Persian Gulf well was capped. Efforts to control the discharge where hampered by the release of hydrogen sulphide.

1982 Ocean Ranger, North Atlantic
Lives lost: 84
Company: Mobil
During a major storm, rigs noticed the Ocean Ranger was listing. Despite the efforts of standby vessel Seaforth Highlander, many crew members died due to exposure.
The US Coastguard's report concluded waves broke a portlight causing areas of the rig to flood.

1983 Glomar Java Sea Drillship, South China Sea, China
Lives lost:81
Company: Arco
Tropical Storm Lex caused the US-built Glomar Java drillship to capsize and sink killing all crew, although fewer than half of the bodies were recovered.

1984 Enchova Central, Campos Basin, Brazil
Lives lost: 42
Cost: $461m in lost revenue and clean-up costs
Company: Petrobras
A blowout at the Enchova Centra well caused an explosion and fire.
All the deaths occurred during the evacuation with 36 killed when a lifeboat's cables snapped as it was being lowered into the sea. Another six died jumping from the platform.
In 1988 another blowout destroyed the rig entirely but without any fatalities.

1987 Steelhead Platform, Cook Inlet, Alaska
Cost: $197m in lost revenue and clean-up costs
Company: Marathon
A natural gas blowout caused the top of the Steelhead Platform to catch fire causing extensive damage to the helipad, accommodation module, one of the cranes and the drilling module.
All members of the crew were able to escape in the lifeboats. Over the following six months the well suffered two more blowout's delaying the start of production.

1988 Piper Alpha, North Sea
Lives lost: 167 including two rescuers
Cost: $1.27bn in lost revenue and clean-up costs
Company: Occidental
A breakdown in command was blamed for the accident on Piper Alpha that killed 167 people.
A gas condensate leak ignited, leading to further leaks and explosions.
The number of fatalities was exacerbated by the failure of the company to upgrade the blast walls when the rig started to pump natural gas instead of oil.

1989 Seacrest Drillship, South China Sea, Thailand
Lives lost: 91
Company: Unocal
Heavy seas caused by Typhoon Gay apparently capsised the Seacrest Drillship. Seacrest sent no distress calls and the cause of the accident is unknown.
News agencies around the world have since reported between four and seven crew members may have survived.

1990 Sleipner A, Norwegian Continental Shelf
Cost: $365,000,000 in lost revenue and clean-up costs
Company: Statoil
The concrete deep-water platform sank after a cell wall cracked while it was being lowered. When the buoyancy chambers imploded on Sleipner A, rubble striking the shelf floor caused a local seismographic station to record a 3.0 experience.
Underestimated ballast chamber stresses were blamed for the accident.

1998 Petronius A, Gulf of Mexico http://home.versatel.nl/the_sims/rig/petroniusa.htm
Cost: $116m in lost revenue and clean-up costs
Company: Texaco
During construction of the Petronius A, a crane load line broke causing the south deck module to strike the transport barge before sinking to the seabed.
The facility eventually went online in 2000 but was later damaged by Hurricane Ivan in 2004.

2001 P-36, Campos Basin, Brazil http://www.mace.manchester.ac.uk/projec ... robras.htm
Lives lost: 11 including one firefighter
Cost: $515m in lost revenue and clean-up costs
Company: Petrobras
Two explosions in the emergency drain tanks caused the P-36, originally called Spirit of Columbus, to sink with an estimated 9,500 barrels of oil on board. Rescue teams unsuccessfully attempted to pump nitrogen into the legs to keep it afloat.
Of the 175 crewmembers, 138 were evacuated by crane to a rescue boat.

2005 Mumbai High North, Indian Ocean http://home.versatel.nl/the_sims/rig/mhn.htm
Lives lost: 22
Cost: $195m in lost revenue and clean-up costs
Company: Oil and Natural Gas Corporation
While transferring an injured cook to the Mumbai High North the support boat MSV Samudra Suraksha collided with the gas export risers causing an explosion.
The cook was being transferred by ship because monsoon conditions on land had forced all helicopters to be grounded.
The location and protection of the risers was criticised after the tragedy.
There were 384 personnel on board at the time with 11 reported missing and presumed dead. Six divers on the support boat were in a saturation chamber at the time and were rescued 36 hours later.

2007 Perforadora Central Usumacinta, Gulf of Mexico http://members.tele2.nl/the_sims/rig/usumacinta.htm
Lives lost: 22
Company: Petroleos Mexicanos
Storm winds in the Gulf of Mexico caused a gas leak on Usumacinta, which the crew were unable to contain. Lifeboats saved 81 members of the crew.
In the aftermath PEMEX was criticised for using chemical dispersants to get rid of the crude oil on the sea surface, causing it to sink to the sea bed instead.
Over the next month the rig caught fire twice more but without any casualties.


ФАКТЫ БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ

У турецких экологов есть немало оснований для беспокойства. За последние 50 лет в проливах произошло более 500 аварий (100 из них - за последние 10 лет). В 1994 году авария на нефтетанкере чуть не привела к пожару в исторической части Стамбула и находящемся неподалеку химкомбинате (13 тысяч тонн сырой нефти вылилось в море и горело в течение четырех дней). В 1999 году российский танкер "Волгонефть-248" сел на мель и раскололся надвое, в море вылилось около 800 тонн нефти

Владелец танкера "Престиж" — греческая Mare Shipping Ltd — несет ответственность за два других инцидента: в 1979-м — у острова Того, когда в море вылилось 280 тыс. т нефти, и в 1992 году, когда у побережья Ла-Коруньи вылилось 80 т топлива.

Why the Castor cracked: ABS releases report
The Castor is the 30,577 dwt single hull tanker that secured heavy weather damage in the western Mediterranean on December 30, 2000, What followed was a a 39 day saga as, with a 20-meter crack in its deck, the ship was refused refuge by Morocco, Gibraltar and Spain. The cargo was eventually pumped onto another tanker offshore Malta. The American Bureau of Shipping has now released the report of its investigation into the damage sustained by the Castor. The deck cracking, between frames 72 and 73, extends some 22 meters from the port-side deck stringer strake to the starboard deck strake; five separate cracks travel in series with some short sections of parallel crack growth.


Здесь (http://www.navycollection.narod.ru/library/shiprising/40.htm) можно почитать оспасательных операциях при авариях танкеров

СУПЕРКОРРОЗИЯ: ПОЧЕМУ ГИБНУТ ТАНКЕРЫ. // Наука и жизнь (Москва).- 06.01.2003.- C.86-87



The balk carrier Eurobalker X collapsed during loading of cement in Greece, 2000

 


 

«Нефтяное» проклятие Нигерии


ХРОНИКА АВАРИЙ И КАТАСТРОФ НА СТРАНИЦАХ "МОРСКОГО БЮЛЛЕТЕНЯ"

 

 

ВЫЖИВАНИЕ НА МОРЕ

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
novomor(@)freemail.ru
novomor(@)yahoo.com
ФОРУМ

последнее обновление 21.11.2014
Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

MarineTop.org Рейтинг@Mail.ru