НОВОРОССИЙСКИЙ МОРЕХОД

ОБЗОР ФОРУМОВ - VROON


ГЛАВНАЯ
ПОРТ ПРИПИСКИ
НОВОСТИ
КОПИЛКА
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
НА РАБОТУ
ПРОФСОЮЗ
ПРОГРАММЫ
ИНТЕРНЕТ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
КУРИЛКА
ПООБЩАЕМСЯ!
НАШ "БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ"

МЕЖДУНАРОДНАЯ ПОМОЩЬ МОРЯКАМ

 

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ

Благотворительный Фонд Помоги.орг

Фонд Доноров

Служба Крови

Поиск Доноров Крови

 

РЕФЕРАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ:

Всероссийское общественное движение ОТКРЫТЫЙ БЕРЕГ

Зачетный органайзер - все дела и почта в порядке!

MaxiShop = магазин электроники Звоним дешево Бандеролька - доставка товаров из США


VROON

2013

Господа! Танкера iver expert и iver excel - два парохода во вруне, благополучно убитые голланскими молодыми дарованиями и филипинскими специалистами. только что вренулся с эксперта, три месяца не присылали на пароход даже ветошь (!!!), а про ЗИп вобще можно забыть. Предлагают работу на них - готовьтесь весь рейс длеать из го*на конфеты, работать 10 часов в сутки + вахта раз в три дня. Общий настрой от голланского деда (они только такие там) - пофиг, что сломалось, лишь бы в компьютере в АМОСе все красиво было.

 

2012

я слышал имеено о вруне не оч отзывы, но это касалось танкеров (тоже крюинг ханза), говорят что задрачивают работой
касается именно вруна, там где голландцы на борту, норбалк др история, но тоже есть недостатки

голландский врун (есть ещё и ЮК бранч) - это, как правило, первая ступень в оффшорной лестнице для очень многих моряков (по крайней мере из прибалтики). Сам у них не работал, но работал с людьми, кто через них прошёл. Отзывы - не лучшие, мягко говоря. Голландосы, сами по себе, уроды, в половине случаев... со славянами ведут себя по-барски: я начальник - ты дурак... По деньгам и отношению - это смотря с чем сравнивать
но ради опыта и типа "зацепиться за оффшор" - я бы поехал... 

Обычный оффшор, просто голланцев поболе чем обычно... Хавка на убой, инет присутствует.
Никто не запрещает вести ся с голландами приветливей, чем они с тобой. Работу знаешь, тогда гни свою волю 

Мой знакомый поведал что Vroon Shipping Group достаточно большая компания и имеет офисы как Голландии, Абердине, Италии, Сингапуре и еще где-то. И те кто работают предположим на Сингапурский офис понятия не имеют что происходит в Европе, так же как оффшорный стафф особо не заморачивается знаниями о транспортном флоте. В общем и целом условия приемлемые - средне статистические т.е. зарплата не очень высока, но и не низкая.
Все работающие топ офицеры получают раза 3-4 в год иллюстрированный журнал News Express который является неотъемлемой частью культуры компании. Таким образом Vroon позиционирует себя как очень серьезный и стабильный игрок в своем сегменте. Кризис они пережили без особых потерь и продолжают строить новый флот как оффшорный так и транспортный.

английский- Марлин. CES 5.1 и собеседование с супером. На акадиане работают канадцы только. да и сам танкер под канадским флагом, поэтому не знаю зачем вам прислали его характеристику. Хотя на той же линии работают ещё 3 таких же Вруновских танкера с частично русскими экипажами ( рядовые - филипинцы ). Про балкера, контейнера и прочие суда я не в курсе т.к. сам танкерист.

Забыли про Iver Progress, Iver Prosperity, (а также кучу прочих Iver'ов, но там микс с Голландцами- не рекомендую). В общем контора нормальная- зарплата на уровне средне-верхнего уровня. Где сидят наши- народ тоже неплохой, да и напряжёнки нет. ( На канадцах работа вообще шара- не надо про галеры, работают там только Старпом, Стармех и Повар. Ну и Капитан эпизодически)

Сколько я работал во Врунах, всегда кто приезжает на обкатку подписывает контракт на ту позицию в которой потом остаётся, а если дают контракт на должность ниже, значит не собираются двигать. Это относится ко всем позициям.

Сам не работал, всё со слов бывших на нём. Состояние- нормальное, Vroon к снабжению подходит ответственно. Район плавания от Китая и до US gulf. Большая засада с Голланскими капитанами и стармехами, которых там большинство. Весьма своеобразный стиль работы. Все тех. работы на палубе, включая переборку и ремонт, ложаться на старпома. Такой уж у них принцип образования и работы. Старпом освобождён от вахт.

2010

Живу в Бельгии, поехал на собеседование в Vroon устраиваться 2ым помощником. Предложил 3300 евреев каждый месяц(дома/море) и контракт от Vroon. Потом звонит мне на след день и говорит, что только могут меня через литовский крюинг устроить с контрактом на год. Звонит мне человек с этого крюинга и предлогает контракт на год и 2000 евро...1300 евро в карман-неплохо литовские товарищи зарабатывают на морячках. Пришлось вежливо отказаться.. Абсолютно не жалею, т.к работал много с голландцами и ничего хорошего в общем не могу сказать, считают себя сепер человеками. Если б могли себя трахнуть, то думаю сделали бы это

Да Vroon ваще не фонтан, судя по отзывам... 
1. У нас ушёл старпом-голландец на хеви-лифт Джамбо, но там шо-то контракт прогорел, деньги просрали, короче он без работы остался. URS, маленькая но гордая компания, назад его не взяла, и он подался во Врун. Короче, плачется теперь мне в жилетку на фейсбуке, дурак...
2. Секонд-мэйт латыш (Элвис, превед!) пришёл из Вруна. Человек приходил в машину и просил "дайте поработать" и реально маялся от безделия, после Вруна он просто не мог понять, что возможно просто "нести вахту" , не изображая кипучую деятельность...

 

2009

germany working permit вам нужен,ибо я у нас работал человек с литвы и ему тоже выдали все немецкие док-ты,на той же странице где и уменя по немецки написано разрешение на работу на судах под нем.флагом а в паспорте тоже разрешение на работе оформленное как виза,только на ней написано deutchland. делается через нем.консульства.

Только что вернулся. Всего 2 хороших момента: климат и четкость в з/п (что бы не случилось, з/п свою вы получите в срок), снабжение ужасное, менеджмент такой же. с 1 августа все з/п перевели на USD.

Кстати, ТРЕБУЮТСЯ ПОСТОЯННО СТ.МЕХИ И КАПИТАНАНЫ И СТ.ПОМЫ И ЕЩЕ 2 МЕХ(они в перемешку, филины и европейцы).
Для тех, кто будет пытаться, запаситесь терпением, там в офисе БОРДАК, на письма отвечают очень долго (иногда до 2 мес), я им постоянно звонил.

 

2008

Vroon, не работает с иностранцами на прямую,только через агенства.По крайней мере по началу,через год сотрудничества можно попробывать перескочить на прямой контракт. Знаю по собственному опыту.

Работают с русскоязычными ещё под Голландским флагом через TOS ( http://www.tos.nl ), под английским через КлайдМарин (сайт не помню, где то здесь был)

 

 



ПОИСК СУДНА В ИНТЕРНЕТнабор подходящих ссылок

 


Этот человек считает, что мы слишком много зарабатываем ... и ITF ничего не может с этим поделать!

"Черная Метка" в "Старой Гавани"

"УДОБНЫЕ" ФЛАГИ на сайте РПСМ



ГАЛЕРЕЯ ИЗВЕСТНЫХ ИМЕН

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
novomor(@)freemail.ru
novomor(@)yahoo.com
ФОРУМ

последнее обновление 21.11.2014
Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

MarineTop.org Рейтинг@Mail.ru