ГЛАВНАЯ
ПОРТ ПРИПИСКИ
НОВОСТИ
КОПИЛКА
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
НА РАБОТУ
ПРОФСОЮЗ
ПРОГРАММЫ
ИНТЕРНЕТ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
КУРИЛКА
ПООБЩАЕМСЯ!
НАШ "БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ"

МЕЖДУНАРОДНАЯ ПОМОЩЬ МОРЯКАМ

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ

РЕФЕРАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ:

 

ASP - (ex CMS Crew Management Services)

http://odessacrewing.borda.ru/?1-20-0-00000432-000-20-0

2011

зарплаты типа ос-1200 АВ 1600 боссмэн - 1900 также повар и точила это без переработки,переработка -200-300 долларов,почти всегда закрывают. джуниор -1100,кадет - 700. Мастер гдето под 12 кусков, дед чуть меньше. Электричка-уже 6000!

За последние 3 года регресс одесского офиса на лицо. 
Недавно узнал, что "залетные" моряки так и продолжают работать на судах Seaarland. Кто по-шустрее и понял, что АСП отличная возможность стартануть без опыта, или пойти ва-банк - уже покинули компанию и работают на хороших судах с нормальным менеджментом. Каково же было мое удивление, когда я узнал, что спустя 2 года некоторые индивиды все еще работают. Это те, у кого 436о на курсе, которые рисуют дороги через острова, или доводят циркулем окружность, чтобы обойти остров, или те, что ошибаются в зарплате и потом выдают из своих личных денег, только чтобы не узнала компания, это те, которые отдают балласт во время замера груза, за которых грузятся пампмены, или которые забывают взять бункер ДТ получая HFO... Мда. 
И ведь как сладко поет Анатолий Дрозд о профессионалах и об 1 из 10 при отборе... 
Пипец, гопода. Как же так можно работать? 

п.с. навеяно тем, что к своему удивлению обнаружил с десяток личностей, которые в любой другой компании были бы изгнаны поганой метлой...

Парни, в каждом разделе этого форума все чем-то да и недовольны... Как по мне фирма хорошая... И в каждой фирме найдется человек, у которого 436° на курсе... И у каждого есть свои планки в выборе работы... Так что не стоит негативно высказывать о фирме, которая кормит не одну сотню людей... На моем опыте в этой фирме было все в порядке... Профессионалы отличные, кормили хорошо, снабжение нормальное. Мне просто есть с чем сравнивать... Может кому-то не повезло с экипажем...

В каждой, только не в таких количествах и не в танкерной! Суда новые, быстро развивается, приличные зарплаты, короткие контракты- они бы могли легко найти умных трудолюбивых специолистов! А в место этого работают тупые и ленивые....уверен, есть нормальные топ офицеры в этой компании, но я за свой контракт даже одного более-менее среднего не видел! Да и те нормальные скоро сбегут, так как работать невозможно- грузины (да, акцентирую свое внимание на грузинах так как из человек 15 никого хотя бы нормального не выдел), норкоманы, просто недоучки! Хочу отметить, что среди рядовых попадаются очень хорошие и люди и специалисты, но это через раз. Разчаровался в этой конторе больше некуда! Надеюсь больше не попадать в подобное...

Мне так кажется, что наоборот, по чуть-чуть начнут украинцев и грузинов менять на другие экипажи! Так как на судах творится черти-что! Из новостей по флоту, понял, что немцы просто в шоке с того, что происходит на их двадцати с лихвой новых судах: кто-то напился и умер в своей каюте, суда через раз проходят веттинги с такими нелепыми замечаниями, как "матрос не проверил документы веттинг инспектора". Да что там говорить: на моем судне старпом не понимал 60%, что ему говорят по-английски, зато с успехом спалил дизель-генератор! 
Вообще на судне старший комсостав ничего не делает: спустя два месяца проведеных на борту судна у азейрбанджанского второга механика роба была белее чем платье у невесты, так как он все время занимался записями в журнал и разведение демагогии. В то время как капитан ( по "удивительной" случайности тоже азейрбайджанец) катил бочку на существующих стармехов в глазах компании с целью продвижения своего кума в стармехи. Не удивлюсь, если у него это получилось...так как старпома он тоже своего пихнул)). Зато на беднягу третьего механика жалко было смотреть, так как работал за всех в машине, включая какого-то планокура грузинского 4го меха...

Пару слов с брифинга Сиарланда, который прошел на днях в офисе АСП 
три последних химовоза 19000 не вступят в ряди Сиарланд Гамбург, так ка были проданы с верфи вместе с уже работающим Осттанк Норвегия, такое решение принял главный инвестор этих новостроев. Так что в Сиарланде останется пока 6 химиков, 2 DWT19000 тонн и 4 DWT16500 тонн. 
Возможно к концу года в менеджмент поступят новые суда, гот овим чемоданы

Если повторится история, аналогичная Элбтанк Германия, Сиарланд попрощается со всеми русскоязычными моряками 

прогнозирую резкие промоушены младшего брата, а также макание нашего брата... ну, как обычно. 

п.с. кореш нашел при пересменке мейл (копия в доках), где Ольге в офис пишут про то, почему стоит брат грузинов, а не украинцев. Мол, дешевле, неприхотливые, работящие и не напиваются... ну в таком духе. 

У офицеров такие же, а вот рядовые жаловались, что в контракте не стояло ничего про овертайм, а в офисе говорили, что закрывают по полной на судне и все решает капитан. Однако, капитан вообще был не в курсе и 2 месяца выпрашивал у Одессы матрицу зарплат, после чего получил аттач коллективного договора федерации моряков украины ))). В итоге, моряки потеряли приличное бабло. АСП Сингапур откаывалось платить по максимуму. 
Так что на будущее, ЕСЛИ НЕТ УКАЗАННЫХ ЦИФР ПРО ЭКСТРАОВЕРТАЙМ - НЕ ВЕДИТЕСЬ НА СЛОВА. 

А как я понял, там поставили нового индусика шипманагером и он начал "отрабатывать", прогибаясь и урезая практически все реквизиты. Борковский (Сиарленд) просто курит по сравнению с ним.  

Экипаж 16 чел. 
на палубе боцман + 3 АВ, в машине фитер+моторист. ОДИН - повар. Меса - нет. Столовые - маленькие, как каюты размером. 
Нет спортзала, нет курилки. Курилку сделали из суэцкой каюты. Палуба гниет, т.к. не было праймера, а задули просто пульвером. 
Mooring arrangement - весь неправильный, криво стреляет. При приливах концы убиваются сразу. 
Найдите экс-крю - поговорите, прежде чем слушать сказки дядюшки дрозда. 


Там вообще классный заплет получился. Когда экипаж пришел на судно, которое якобы было сдано уже, то все мягко говоря офигели, что судно не то, чтобы не готово - оно просто опасно для жизни. Начали делать фотографии и слать в контору. В итоге - китайцы поставили охрану и запретили подниматься на борт экипажу. В итоге, судно сдавали 2 месяца(!) все это время экипаж жил в 4* отеле в центре и курил бамбук. 

Надо сказать, что построен он на Bohai Shipyard - это первый танкер этого завода, до этого - только рыбаки  

И все жаловались на страшный шум в каютах и вибрацию.

Сам пришел недавно с рейса от АСП 
зарпалата была отличная 
у третих помов там сейчас 4100-4200 не слышал я больше таких зарплат в Одессе 
но грузины млин мутят там воду кординально стаями своими если кто прокололся гноят потихоньку всем аулом 
и никто не поможет а так как у нас все топы были с батуми на нашем судне было вообще не сладко) 
сам не люблю этот микс укр-гру блин но зарплата и отношение крюинга ко мне меня заставляют оставаться в ней 
а насчет продавали так прошлый контракт у нас гру кап и старпом продали топлива на примерно 100000 так что думайте это лично при мне было на моих глазах

 

 

 

2010

Филипков юудет больше,а точнее все.На новстории 2009 года был комплект из полностью рядовых филов и смесь "наших" офицеров(грузин,русский капитан,и даже 3 офф. швед) на систере были только латиши.Сейчас переход на филипков уже в процессе,т.е. уже вытесняют наших потихоньку,и на некоторых судах рядовых поровну. 

Работаю в оной. Компания, в принципе, не плохая, но есть подводные камни - очень большое количество некомпетентных специалистов, которых взяли в разгар, когда не хватало людей. Теперь вроде, как хватает, а "прффессора" остались. Вполне можно столкнутся со стармехом военным, или капитаном ВВС, или электроном из БТОФ... недавно стали вводить "систему фильтрации" в виде собеседования с "механиком-наставником", до этого - только у штурманов, но и то, можно было запросто нарваться на 47 летнего боцмана-третьего помощника,или старпома-контейнериста... 
Огромный минус (я бы даже сказал - жирнейший) - Батумские Специалисты... Собственно, этим все сказано. Батумские "Кризис"-механики, которых отправляют, когда уже не возможно найти людей ни под каким предлогом. Особенно это приходится на лето. 
Недавно увеличили рядовым контракт с 5+\-1 до 6 +\-1

Так и в менеджменте танкеристов нет ;) А в офисе что? - Там же экс-Акомарит/Вишип )) 
Учитывая, что Seaarland достаточно молодая, но судов имеет достаточно, можно закрыть на многое глаза, но, еще раз повторю их бич - некомпетентные (уже работающие) "спецы". Думаю, что скоро поправят ситуацию. Хотя, вопрос с продлением контрактов, будет способствовать "забору" очередных парикмахеров, в то время, как толковые танкеристы уйдут на короткие контракты. 

Реальная кантора. работал несколько контрактов. суда свежие либо вооще новострои ( Seaarland). зарплаты средняк. очень много некомпитентных работников взяли но постипенно отсеивают. дофига капитанов дол..ебов. в начале был быстрый рост. но сейчас тормознули. в принципе плохого ничего не скажу о них. 

Работал на "Elbtank Denmark" seaarland , Грузины дают первый оклад что бы поехать на пароход, благодаря одесскому крюингу который навел мосты дружбы с батуми, благодаря им на борт попадают 2е пом которые не в состоянии дать капитану ЕТА , прокладка через остров (с изображением объезда)))))))))))))) 2ймех не в состоянии разобраться с СИГ, необходимо ждать когда на вахту придет 4й и приведет кислород к 3 % с 5% а так же попадаются набожные люди)))))))))) с береговым образованием зарплаты ниже средних, питание без изысков но хватает, не дай боже капитан или стармех с грузии, - КАТАСТРОФА ! ! !)))))))))

Отработал в ASP,не понравилось, с самого начала скотское отношение товарища Дрозда к тем ,кто проходит у него проверку знаний.Тем более кто прошел у него, приезжают на судно и по работе ноль.Т.е.человек проверяет компетентность по книге,соответсвенно это говорит о нем самом.На судно приезжают иногда грузины и это тоже о многом говорит.А если их будет больше чем нашего брата,то и понятно каково работать с ними.Делайте выводы господа.Лучше раз увидеть,чем сто раз услышать.Удачи всем.

Может знает кто про m\t Nordic Ruth, owner Seaarland Hamburg. Отпишитесь пожалуйста  Интересует тех. состояние и что возят.

самое старое судно сейчас в Сиаарланде, забрали его от Мотии в марте 2010, в мае уже сделали док в Португалии, судя по доковой ведомости ремонт был неплохой. До ремонта судно работало в Мексиканском заливе чисто как бункеровщик тяжелого топлива. Чартер был Handytankers, посмотри у них сейчас на сайте может еще под ними. 

В начале июня пригласили на собеседование с представителем Сингапурской танк.компании...Были очень вежливы и учтивы как по телефону,так и в офисе...Все тот же екс-V.Ships,а потом екс-MSC "Дядя Дрозд"-видимо чувствовалась начавщаяся летняя нехватка кадров. 
Представителем оказался австралийский стармех.Собеседование заняло час-все по существу,без лишнего "груза",где "плыл"-подсказывал наводящими вопросами,вобщем не как нащи конторские супера-наставники-екзаменаторы... 
Суда свежие,2008+;зарплату со старта тоже чуть выше среднего по Одессе+бонусная система,-все ничего,только екипажи планировали нащи полностью формировать+4мес.контрак

В понедельник был.Все работники приятные после первого вопроса на пороге, опыт на танкерах есть,-ДА 
был Джуниором на хорошем танкере.Предложили с разу 3-м на большой танкер с довольно хорошей зарплатой, 
ДЕНЕГ не берут!!!!!!!  Заполнил форму,дал номер предыдущей компании позвонили через два дня спросили можно утверждать???  Так все хорошо аш страшно.Связался с старпомом который от них ходит, сказал так и есть только с хавчеком бывают проблемы но небольшии )))

продукты раньше снабжало Лигабуй, и точно были проблемы со снабжением, точнее количеством и качеством, сейчас Сиаарланд разорвал контракт с последними и суда компании снабжают две компании, немецкая и бельгийская кажется, но главное снабжение сейчас отличное, ну а дальше уже дело повара. VITALIY 8708 так что точно не похудеете

сделал от них рейс АБ 1980 зарплата н иногда 1880 в зависимости от овера...первые три месяца все было хорошо питани судно кругосветка танкер 75000 новый 2008 года единственное китаи .....потом пошли на африку ну и там были неприятности со сменной экипажа и питанием небольшие опоздал на сессию за этого но в целом не могу припомнить нормального крюинга....похожехо на этот)

Вполне нормальное отношение, не зною чем они вам не угодили. И людей много они отправляют , а рядовой сейчас филипки и грузинов не так уж много . Для молодых офицеров вполне нормально и что немаловажно бесплатно да еще оплачивают за визу, медицину, униформу. 

Работать можно и без грузинов, все новые химки 2 кат под португальским флагом(Seaarland Shipmanagement Hamburg), то-бто там пока грузины работать не могут, хотя смотрю на последнем Harbour Foutain и грузинская фамилия капитана, может уже нашли лазейку. Хотя проблема и не в грузинах, среди их много очень грамотных и просто очень хороших людей, а проблема в их количестве и том что они тянут за собой весь свой кишлак. И вот уже среди этого кишлака уже мног вообще нулевых, чья безграмотность становиться твоим головняком. Зарплаты с января подняли, но только для офицеров, поэтому для рядовых не очень сладко на химиках, на палубе только 3 АБ и боцман и пампик, а работы с продуктовозами значительно больше, так на последних еще и 2 ОС дополнительно. Так что большинство палубных рядовых пока не особо горят возвращаться на химики. Если еще никто не залил лист новых зарплат для химиков, то залью завтра. Да с заменами здесь качели, кто хочет вовремя- продлевают, кто хочет продлиться- начинают иногда менять. Crew e-mail жуют уже пару лет, но даже сейчас на новострое, уже как 5 мес после приемки не могут довести до ума, то есть просто нету его пока!!!! Кого посылают на новые китайские химики, можете смело соглашаться. Если судить по тому на котором сейчас я, то я расчитывал на хуже, реально за 5 месяцев всем судном написали всего 80 гарантийных клэйма,проблемы были, но не смертельные, последних пару месяцев вообще все чудненько.

 

 

 

 

2009

ну кадры походу Вишиповские,если это тот Дрозд,значит не только вишиповский но и Добсоновский,а одна из секретарш,точно вишиповская. 
Походу кто то решил на себя поработать,помню был такой слух что флот "Neptune Lines" хотел отдельный крюинг организовать,но судя по всему так в Вишипсе и остались. 
И ещё вопрос,в чём смысл "ответвленния"?

Коротко: ASP это австралийский менеджмент с 12 или 14 офисами по миру. CMS работает с офисом в Глазго на прямую. Я там работал, понравилось. Зарплаты нормальные, немного достает ISM code, но где этого нет

Мой родственик работает на ро-ро ASP.Не жалуется две недели как дома. Контракт 3 через 3 все стабильно, с зарплатой проблем нет.

У них разные компании, ASP это менеджмент...хотя нам платили из Глазго...но если другие овнеры возможно и задерживают

Уже переименовались в ASP crewmanagement services, находятся на проспекте Шевченко 33Б, офис 10 (тамже находятся TOS и Caravella), отношение в офисе профессиональное и доброжелательное, есть свой трейнинг центр, собираются готовить и трудоустраивать кадетов.

сиарленд работает с мотей , там снабжение лигабу , тобишь жлобское , суда танкера китайцы ,карго система не фрамо ,а паровая , команда микс , в прошлом контракте 2 переписывался с электроном , они новый принимали , так как китаец -есть киетаец, по началу матюкался, инет в зависимости от судна на одних нормуль, на других сложновато , хавка на 4 ку 
крюинг который начал с ними работать керченский интермарин , синьоров вроде нормально брали , джуниуров на одном судне только знаю, поговорив с Ирой понял что пока джуниурам там делать нечего , так что синьорам можно попробовать 

Разговаривал с товарищам сказал что ASP объеденился еще с каким-то крюингом. Не поскажете с каким

кажется TOS 
http://www.tos-odessa.com/

очень активно работают с Seaarland Shipmanagement Hamburg, у которых сейчас в управлении 16 танкеров 35-70 тыс ДВТ, только на двух из них укомплектованы филипинскими рядовыми, остальные полностью наши , еще в заказе около 16 химиков 2 категории. Также направляют на суда ASP, в основном химики, есть одна ро-рошка, но туда не попасть. Отношения к морякам в офисе отличное, все бесплатно, работу и продвижение дают. Кадетов берут, но что от них требуют не знаю.

 

ПОИСК СУДНА В ИНТЕРНЕТ – набор подходящих ссылок

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
novomor(@)freemail.ru
novomor(@)yahoo.com
ФОРУМ