НОВОРОССИЙСКИЙ МОРЕХОД
ОБЗОР ФОРУМОВ - AET
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ
РЕФЕРАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ:
АЕТ (American Eagle Tankers)
2014
Работаю у Иглов два контракта, на третий пойду тоже к ним-не то что очень нравится, пора в чифы, а с прыганием с одной конторы на другую фиг когда станешь. Работают малайцы, индусы, китайцы, ганийцы и т.д. в том числе много русских и хохлов. Украинцев, кстати больше, и с каждым годом число всё увеличивается, уже много капитанов, половина (или больше) дедов и вторых мехов. Минимум один русский (пардон-русско говорящий) на судне присутствует. Остальные км нудные старые индусы. Рядовые-филипки и индусы разных национальностей :) типа бангладеша и т.д.
Зарплата летит стабильно, средняя по миру, у меня (2 пкм) 4300-4500 при бейсике 1830. Понять какая будет у тебя сложно, ибо и в начислении хрен разберешся, и от судна к судну коэф. меняются. Плюс сколько работаешь в конторе тоже влияет. Еда многих не устраивает, но реально-зависит от топов, что повару скажут делать, то он и лепит. У нас филипок борщ варил, например, относительно неплохо. Если мастер- индус-вегитарианец питание-силос.
У них VLCC доставляют с Англии нефть в Мексиканский залив и становятся на яшку.Затем это всё перегружается на их стотысячники и завозят сыруху в Хьюстон или в Сан-Незерланд в США.Постоянно Ship-to-Ship. Другие работают на коротком плече Малайзия-Сингапур-Малайзия.
Зарплата по принципу как сторгуешься,на среднем уровне.Может быть что твой подчинённый рангом ниже будет получать больше тебя.Бонусная система- рейтинговая.Можешь много лет работать и никакого бонуса не видеть.Зависит от того были "косяки" по работе или нет. Если были то фиг тебе а не бонус Нужно будет зарабатывать "очки". Экипажи на 90% -индусы со всеми вытекающими.Есть и полностью-малазийцы. Интервью сначала нужно пройти по телефону около 30 минут с индусским офисом.Строгое требование для среднего комсостава 12 месяцев морского на больших танкерах,для ст.комсостава 24 месяца минимум.Слышал что они хотят попробовать наладить бизнес с судами-газовозами.
Добавлю. Про 5300 пока не слышал ни разу, какой они тебе бейсик назначают? Мой я тебе сказал, можешь примерно прикинуть что будеш получать. Система - 3500 сейчас, остальное после рейса (правда платят без задержек) Суда у них работают по миру, но штатовская виза-требование для всех пароходов компании. Я сделал два контракта (три судна-в первом контракте перекинули с одного на другое) в первом с влсс на порты в штатах, и (потом) европа\африка\европа-европа-европа, во втором на влсс как перегрузочная база в штатах (в заливе, херачили как речной трамвайчик по операции в 3 дня), затем африка\сингапур\китай. Их суда работают везде, но на обкатку обычно посылают в Залив на потрепаные афрамаксы. Работаю через крюинг в Находке, в первый раз послали меньше чем за неделю (во вторник первый раз зашел в крюинг, в субботу улетел, в промежутке три собеседования по телефону и ам. виза), второй раз-за две. Но народ в АЕТ нужен постоянно, это затуп кадров был. Знаю людей которые работали напрямую, но это топы. Подчиненные больше тебя получать не будут, а вот в пределах одной должности зарплата разниться до 500 баков...бейся за повышение бейсика сразу, потом будет гораздо тяжелее его поднять. Про интервью-если не был хотя-бы на афрамаксах, звезди безбожно, им тоннаж важен, а проверять никто не будет. Я пришел с 15000, в анкете указал один афрамакс, ребята схавали, потом уже на судне честно признался что на таких здоровых еще не работал. Мастер спросил, работал ли я на танкерах вообще и на этом всё закончилось миром. Про fpso не путай, это из другой оперы совсем. И насчет зарплаты-спроси еще раз поподробнее.
Только что вернулся после 4-х месяцев КМ на "Eagle Stavanger".
Устроился напрямую. После нескольких телефон-интервью пригласили в Сингапур, где промаялся 2 недели. 9 дней разные курсы и собеседования, 5 дней ожидания и уик-енд.
Компания расширяется. Требуются кадры на все должности, но русские-украинцы (примерно 120 человек из 3000) в основном на старших командирских должностях, хотя есть и младшие командиры.
Зарплата средняя, много пафоса и индо-малазийского элемента, но работать можно.
Пока планирую оставаться с ними. Нравится, что всё по телефону и интернету. Билеты и сингапурскую визу получил на свой е-мейл. Некоторые курсы, типа ECDIS, можно сдать на судне на компе Seagull и получить сертификат и т.д.
Работал в Мексиканском заливе: 2 рейса на Венесуэлу и где-то 12 STS. На 4 месяца не так уж и много хлопот, были стоянки на якоре по нескольку дней и продолжительные выгрузки. Не переутомился.
Кому интересно, вот ссылка для трудоустройства
http://www.aet-tankers.com/contact-us
ПОИСК СУДНА В ИНТЕРНЕТ – набор
подходящих ссылок
Этот человек считает, что мы слишком много зарабатываем ... и ITF ничего
не может с этим поделать!
"Черная Метка" в "Старой Гавани"
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
novomor(@)freemail.ru
novomor(@)yahoo.com
ФОРУМ
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте
